吉利为什么退出集度?集度汽车吉利退出原因
吉利并未退出集度汽车 ，所谓“退出”是因工商信息变更引发的误解 ，实际是集度基于业务发展需要的正常调整，双方仍共同持股且合作持续进行。
原因在于，集度是百度控股 ，本身没有获得造车资质 ，无法以“集度汽车 ”之名下场造车 。
集度汽车早期股权结构（百度系主导）资质问题与架构调整2022年6月：吉利关联公司退出集度汽车主体，百度系完全独资；同年12月 ，公司更名为上海幂航汽车有限公司 。背景：工信部《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》要求代工双方均需具备生产资质（“双资质 ”）。吉利退出或为规避资质限制 ，为后续合作铺路。
集度、极越 、百度 、吉利……这“混乱”的关系该如何理解
1、集度 、极越 、百度、吉利之间的关系本质是百度与吉利合作造车的“一体两翼 ”模式，集度作为技术方案商 ，极越作为整车品牌 ，双方深度绑定，分工协作 。
2 、双方合作从“百度主导 ”转向“吉利主导” ，但战略绑定关系不变 。
3 、是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司 ，产品品牌为极越汽车，产品由吉利工厂制造 ，授权集度独家经营。原因：行业竞争格局发生巨大变化 ，既定商业计划无法执行 。
“集度”变“极越 ”,百度还造车吗?
百度持股55%，吉利持股45%，集度作为百度旗下智能汽车品牌 ，承载其“造车梦 ” 。
双方合作从“百度主导”转向“吉利主导 ” ，但战略绑定关系不变。
集度和极越是百度与吉利合作的两个子集，二者无直接竞争关系 ，而是共同服务于造车目标 。
合作模式与关系复杂：百度与吉利合作造车 ，硬件交吉利，用SEA浩瀚整车平台 ，自身将核心软件技术赋能汽车 ，这与华为和赛力斯的合作模式不同 。百度、吉利 、集度 、极越四家公司关系错综复杂，百度作为互联网公司 ，轻资产属性与汽车行业重资产要求存在矛盾。
综上所述 ，“集度 ”变“极越”不仅是品牌名称的变更，更是吉利控股集团和百度在新能源汽车领域战略合作的一次深化 。极越品牌的发布将为消费者带来更多智能化的汽车选取 ，同时也将推动吉利控股集团在新能源市场的进一步发展 。
集度完成A轮融资,开扒百度造车到底是香饽饽还是烫手山芋?
1、综上所述 ，百度造车项目并非烫手山芋，而是一个充满潜力和机遇的香饽饽。
集度、极越 、百度 、吉利……这“混乱 ”的关系该如何理解?
1、双方合作从“百度主导”转向“吉利主导”，但战略绑定关系不变 。
2 、是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司 ，产品品牌为极越汽车 ，产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营 。原因：行业竞争格局发生巨大变化 ，既定商业计划无法执行。
3 、极越车主和员工不幸中的万幸在于 ，百度和吉利作为靠谱股东，愿意为失败投资买单 ，这体现了大企业的考虑和体面 ，也让众多员工和车主看到希望，增加了对百度和吉利的好感。
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